< Back

Resolucion 21-26 Acuerdo de Servicios Aéreos RD - Jamaica

Res. núm. 21-26 aprobatoria del Acuerdo de Servicios Aéreos suscrito entre el Gobierno de la República Dominicana y el Gobierno de Jamaica, firmado el 18 de diciembre de

2024, en Santo Domingo, República Dominicana. G. O. núm. 11243 del 30 de mayo de

2026.

EL CONGRESO NACIONAL En Nombre de la República

Res. núm. 21-26

Vistos: Los artículos 93, numeral 1), literal L), y 128, numeral 1), literal d), de la Constitución de la República Dominicana;

Visto: El Acuerdo de Servicios Aéreos suscrito entre el Gobierno de la República Dominicana y el Gobierno de Jamaica, firmado el 18 de diciembre de 2024, en Santo Domingo, República Dominicana;

Vista: La sentencia núm.TC/0726/25, de fecha 2 de septiembre de 2025 del Tribunal

Constitucional;

Visto: El oficio núm.023794, del 22 de septiembre del año 2025, del presidente de la

República.

RESUELVE:

Único: Aprobar el Acuerdo de Servicios Aéreos suscrito entre el Gobierno de la República Dominicana, representado por el señor Roberto Álvarez Gil, ministro de Relaciones Exteriores y el Gobierno de Jamaica, representado por el señor Daryl Vaz; ministro de Ciencia, Energía, Telecomunicaciones y Transporte de Jamaica, firmado el 18 de diciembre de 2024, en Santo Domingo, República Dominicana. El referido acuerdo tiene por objetivo garantizar el más alto grado de seguridad de los servicios aéreos internacionales, conceder derecho para la prestación de servicios aéreos internacionales por las aerolíneas designadas a volar sin aterrizar en el territorio de la otra parte, hacer escalas en dicho territorio para fines no comerciales y se permite designar una aerolínea o aerolíneas a los fines de operar los servicios convenidos, de conformidad con el acuerdo así como modificar o incluso retiraran dichas designaciones ; que copiado a la letra dice así:

ACUERDO DE SERVICIOS AÉREOS ENTRE

EL GOBIERNO DE REPÚBLICA DOMINICANA Y EL GOBIERNO DE JAMAICA

Preámbulo

Articulo 1

Articulo 2

Articulo 3

Articulo 4

Articulo 5

Artículo 6

Articulo 7

Articulo 8

Articulo 9

Artículo 10

Articulo 11

Articulo 12

Artículo 13

Articulo 14

Articulo 15

Artículo 16

Articulo 17

Articulo 18

Articulo 19

Artículo 20

Articulo 21

Articulo 22

Articulo 23

Articulo 24

Articulo 25

Articulo 26

Articulo 27

Anexo 1

Anexo 11

Definiciones

Aplicación del Convenio de Chlcago

Concesión de Derechos

Designación y Autorización de Aero íneas

Revocac1ón o suspensión de las autorizaciones de operación

Aplicación de leyes

Reconoc1m1ento de cert10cados y hcenc1as

Seguridad Operacional Segundad de la Aviación Competencia Leal Capacidad

Tarifas

Cargos al usuario

Exención de derechos de aduana y otros cargos

Tran<fercncla de Ganancias

Tránsito Directo

Estadísticas

Oportunidades Comerciales AcuP.rdos de cooperación Dtspostclones de Aslstenc1a en Tierra Coosultas

Solución de Controversias

Acuerdo Mullolateral Enmienda Terminación Registro en la OACI Entrada en vigor Cuadro de Rutas

Operaciones No Regulares/Chárter

PREÁMBULO

El Gobiemo de República Dominicana y el Goblemo de Jamaica en lo sucestvo, denominadas las "Partes";

Siendo Partes en el Convenio sobre Aviación Civil Internacional abierto a la nrma en

Chlcago el 7 de diciembre de 1944;

Deseando concluir un Convenio complementario al mencionado Convenio con el propósito de establecer servlc1os aéreos entre sus respectivos territorios;

Deseando promover un sistema de aviación Internacional basado en la competencia entre aerollncas en el mercado con una mínima lnteo f¡,rcncla y regulación gubernament al ;

Deseando facilitar la expansiÓn de las oportunidades de servicios aéreos

Internacionales;

Reconociendo que lo< ;ervlclo� aéreos lnternaclonules endentes y competitivos Incrementan el comercoo, el bienestar eJe los consumidores y el crecimiento económico; Re conoc iendo la disparidad en los niveles de desarrollo y capacidad competitiva de las

ae rolíneas, y

Deseando garantizar el más alto grado de seguridad en los servicios aereos lntemacronalcs, y reaftrmando su grave preocupación ante los actos o amenazas contra la segundad de las aeronaves que ponen en pelrgro la seguridad de las personas o la prop1edad, que afectan negativamente a la explotac1on de servicios aéreos y socavan la

confianza del públrco en la segundad de la av1<ocoón civol.

Han acordado lo siguiente:

ARTÍCULO 1

Definiciones

(1) A los efectos del presente Acuerdo, a menos que se Indique otra cosa, el término

(s):

(a) "Autoridades Aeronáu ticas" significa, en el caso de la República Dominicana, la Junta de Aviación Civil, y, en el caso de Jamaica, el Ministro responsable de

Aviación Civil o la Autoridad de Aviación Civil de Jamaica y cualquier persona u organismo autorizado para realizar las funciones ejercltables por dichas

autoridades.

(b) "servicios acordados" significa una lista de los servicios aéreos

internacionales en las rutas especificadas en el Anexo del presente Acuerdo; (e) ·este Acuerdo" Incluye el Anexo y las enmiendas al mismo á a este Acuerdo; (d) "servicio aéreo", "servicio aéreo internacional", "aerolfnea" y "escala

para fines no comerciales" tienen los significados respectivamente asignados a ellos en el Articulo 96 del Convenio de Chlcago;

(e) •transporte aéreo• significa el transporte público por aeronave de pasajeros, equipaje, carga y correo, por separado o en combinación, a cambio de una

remuneración o alquiler;

(f) •capacidad" es la cantidad (es) de los servicios prestados en virtud del acuerdo, por lo general se mide en el número de vuelos (frecuencias) o asientos

o toneladas de carga que se ofrecen en un mercado (par de ciudades o de país a país) o en una ruta durante un periodo determinado, por ejemplo, dl�rl�.

semanal, estacional o anualmente;

(g) "el Convenio" y ·convenio d e Chicago • s1gniflca el Convenio sobre Aviación Civil Internacional abierto a la firma en Chlcago el siete de diciembre de 1944, e Incluye cualquier Anexo adoptado en virtud del Articulo 90 de dicho Convenio y cualquier modificación de los Anexos o Convenio de conformidad con los Artículos 90 y 94 del mismo siempre que dichos Anexos y enmiendas han entrado en v1gor o han sido ratificado por ambas Partest

(h) "a erolfn ea designada" significa una aerolínea que ha sido designada y autonzada de conformidad con el Articulo 4 del presente Acuerdo;

(1) •transporte aéreo Internacional" significa el transporte aéreo en que los pasajeros, equipaje, carga y correos tomados a bordo en el territorio de un

Estado que están destinados a otro Estado;

m "transporte aéreo multimo dai" sigmfica el transporte público por aeronave,

y por uno o más modos de superficie de transporte de pasajeros, equipaje, carga y correo, por separado o en combinación, a cambio de una remuneración o alquiler;

(k) "OACI" designa la Organización de Aviación Civil Internacional;

(1) Los términos "Territorio" y "Soberania" a los efectos de este Acuerdo, se

aplicarán tal como se describen en los Artículos (2) y (1) del Conven1o, y se leerá como s1gue:

Soberanía: "Los Estados contratantes reconocen que todo Estado tiene soberanía plena y exclusiva en el espacio aéreo situado sobre su territorio";

Terrltono: "se consideran como territorio de un Estado las áreas terrestres y las aguas territoriales adyacentes a ellas que se encuentren ba¡o la soberanía, dominio, protección o mandato de dicho Estado";

(m) "rutas especificadas• s1gnlfica una ruta especificada en el Anexo del presente

Acuerdo;

(n) "tarifa" significa los prec1os a pagar por el transporte de pasajeros, equipaje y carga y las condiciones bajo las cuales se aplican dichos precios, Incluidos los

precios y condiciones para la agencia y otros servicios auxiliares, pero

excluyendo la remuneración o condiciones para el transporte de correo.

(o) •cargos al usuario" significa un cargo Impuesto a las aerolíneas por cualquier

autoridad competente o autorizado por dicha autoridad para el suministro de bienes o Instalaciones aeroportuanas o de navegación aérea (Incluyendo

instalaciones para sobrevuelo), o servicios e instalaciones relacionados, para aeronaves, sus tnpulaclones, pasa¡eros y carga.

(2) Todas las referenc1as a las palabras en singular se entenderán que Incluyen el plural y toda referencia al plural será Interpretada para Incluir el singular, según el contexto.

- 45 -

ARTÍCULO 2

Aplicación del Convenio de Chicago

Las disposiciones del presente Acuerdo estarán sujetas a las disposiciones del Convenio de Chlcago, en la medida en que estas disposiciones son aplicables a los servicios aéreos Internacionales.

ARTÍCULO 3

Concesión de Derechos

( 1) Cada Parte concede a la otra Parte los Siguientes derechos para la prestación de servicios aéreos Internacionales por las aerolineas designadas de la otra Parte:

(a) volar sin aterrizar en el territorio de la otra Parte;

(b) hacer escalas en dicho territorio para fines no comerciales, y

(e) los demás derechos especlncados en el presente Acuerdo.

(2) Cada Parte concede también los derechos especificados en los Incisos (l) (a) y (b)

a la otra Parte para las aerolineas no designadas en virtud del Artículo 4

(Designación y Autorización de Aerolíneas).

(3) Nada en el párrafo (l) del presente Artículo, se considerará que confiere a las aerolíneas designadas de cada Parte el privilegio de embarcar, en el territorio de la otra Parte, pasajeros, carga o correo por remuneración o alquiler con destino a otro punto en el territorio de la otra Parte.

(4) SI, a causa de los conflictos armados, disturbios políticos o acontecimientos o circunstancias especiales e lnusuales, una aerolínea designada de una Parte no puede operar un servicio acordado en la ruta especificada, la otra Parte deberá utilizar sus mejores esfuerzos para facilitar la continuación del funcionamiento de dicho servicio a través de reordenamlentos temporales apropiadas de rutas.

ARTÍCULO 4

Designación y Autorizac ión de Aerolíneas

(1) Cada Parte tendrá el derecho de designar una aerolínea o aerolíneas a los fines de operar los serviCIOS convenidos, de conformidad con el presente Acuerdo y podrá retirar o modificar dichas de signacion es . Dicha designación o modificaciones se transmitirán por escrito a la otra Parte por vía diplomática.

(2) Al recibir dicha designación, y las solicitudes de la aerolínea designada, en la forma y manera prescrita para la autorización de explotación, la otra Parte concederá las autorizaciones apropiadas, sin demoras indebidas siempre que:

(a) la aerolinea esté establecida en el territorio de la Parte que la designe y tenga su establecimiento principal en dicho territorio;

(b) el control regulatorlo efectivo de esa aerolínea es ejercido por la parte que designa la aerolínea ;

(e) la Parte que designa a la aerolínea cumple con las normas establecidas en el

Articulo 8 (Seguridad) y el Artículo 9 (Seguridad de la Aviación); y

(d) la aeroilnea designada está calificada para cumplir las demás condiciones prescritas en las leyes y reglamentos normalmente aplicados a la operación del transporte aéreo internacional por la Parte que recibe la designación o designaciones.

(3) Las Autoridades Aeronáuticas de una Parte podrán exigir que una aerolínea designada por la otra Parte, demuestren que están en condiciones de cumplir con las obligaciones prescritas bajo las leyes y reglamentos, normal y razonablemente aplicados por dichas autoridades a la explotación de los servicios aéreos Internacionales, de conformidad con las disposiciones del Convenio de Chicago.

(4) Cuando una aerolínea ha sido designada y autorizada, podrá comenzar a operar los servicios convenidos, siempre que la aerolfnea cumpla con las disposiciones aplicables de este Acuerdo, y con la legislación de cada una de las Partes.

- 46 -

ARTÍCULO S

Revocación o suspensión de las autorizaciones de operación

(1) Cada Parte tendrá el derecho de revocar una autorización de operación o de suspender el ejercicio de los derechos especificados en el Articulo 3 (Concesión de Derechos) del presente Acuerdo por una aerolínea designada por la otra Parte, o de imponer las condiciones que considere necesaria en el ejercicio de esos derechos:

(a) la aerolínea no esté establecida en el territorio de la Parte que la designe y no tenga su establecimiento prlncopal en dicho territorio; o

(b) la Parte que designe a la aerolinea no ejerza un control regulatorlo efectivo sobre ella;

(e) la Parte que designe a la aerolinea no cumple las disposiciones del Articulo 8

sobre seguridad y el Articulo 9 sobre Seguridad de la Aviación, o

(d) la aerolínea designada no está calificada para cumplir otras condiciones presentas por las leyes y reglamentos vigentes en el territono de la otra Parte, normalmente aplicadas a la operacoón del transporte aéreo Internacional por la Parte que recibe la designación.

(2) A menos que la Inmediata revocación, suspensión o imposición de las condiciones mencionadas en el párrafo {1) del presente Articulo sean esenciales para Impedir nuevas Infracciones de las leyes o reglamentos, tal derecho se ejercerá solamente después de consultar con las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte de conformidad con el Articulo 21 (Consultas).

ARTÍCULO 6

Aplicación de Leyes

(1) Las leyes y reglamentos de una Parte en relación con la entrada hacia o salida de su territorio de aeronaves dedicadas a la navegación aérea Internacional, o a la operación y navegación de dichas aeronaves mientras se encuentren en su territorio, se aplicarán a las aeronaves de la aerolínea o aeroilneas designadas por la otra Parte, tal ellas son aplicadas a sus propias y serán cumplidas por dichas aeronaves a la entrada en, o a la salida desde y mientras permanezca en el terrltono de la primera Parte

(2) Las leyes y reglamentos de una Parte relativos a la admisión a o salida de su territorio de pasajeros, tripulación, correo o carga en aeronaves, Incluidas las leyes y reglamentos relativos a la entrada, despacho, inmigración, emigración, tránsito, seguridad de la aviación, pasaportes, aduanas y sanidad serán cumplidos por o en nombre de dichos pasajeros, tripulación, correo o carga de la aerolínea o aerolíneas designadas de la otra Parte a la entrada, tránsito o salida y mientras permanezca en el territorio de la primera Parte.

ARTÍCULO 7

Reconocimiento de Certificados y Licencias

Cada Parte reconocerá como válido, a los propósitos de operar los servicios acordados y estopulados en el presente Acuerdo, los certificados de aeronavegabllldad, certiOcados de competencoa y licencias expedidos o convalidados por la otra Parte, y aun en vigor, siempre que los requisitos para tales certiOcados o licencias son al menos Iguales a las normas mínimas que puedan establecerse de conformidad con el Convenio. Cada Parte podrá, sin embargo, negar a reconocer como válida a los efectos de los vuelos sobre o aterrizaje dentro de su propio territorio, los certificados de aptotud y licencias otorgados o convalidados a sus propoos nacionales por la otra Parte o de un tercer país.

ARTÍCULO 8

Segurid ad Operacional

(1) Cada Parte podrá solicitar consultas en cualquier momento rclatovas a normas de seguridad en cualquier área relacoonada con las Instalaciones aeronáuticas y servicios, tripulaciones, aeronaves o su funcionamoento adoptadas por la otra Parte. Tales consultas tendrán lugar dentro de los treinta (30) dfas siguientes a la recepción de dicha solicitud.

- 47 -

{2) SI, tras dichas consultas, una Parte considera que la otra Parte no mantienen ni administran eficazmente normas de seguridad en cualquiera de esas áreas que son al menos Iguales a las normas mínimas establecidas en ese momento en virtud del Convenio de Chlcago, la primera Parte notificará a la otra Parte de esos hallazgos y las medidas que se consideran necesarias para ajustarse a los estándares minlmos, y la otra Parte tomará las medidas correctivas apropiadas. El Incumplimiento por la otra Parte para tomar las medidas oportunas dentro de los quince ( lS) días o en el plazo superior que se acuerden, será motivo de la aplicación del Articulo S del presente Acuerdo {Revocación o suspensión de autorizaciones de operación).

{3) Sin perjuicio de las obligaciones mencoonadas en el Articulo 33 del Convenio de Chicago, y de conformidad con el Articulo 16 de dicho Convenio de Chlcago, se acuerda que cualquier aeronave operada por o en régimen de arrendamiento, en nombre de la aerolínea o aerolíneas designadas de una Parte en los servicios hacia o desde el terrltono de la otra Parte podrá, mientras se encuentre en el terrltono de la otra Parte, ser objeto de un examen realizado por los representantes autorizados de la otra Parte a bordo y alrededor de la aeronave para comprobar tanto la validez de los documentos de la aeronave y los de su tripulación como el estado visible de la aeronave y su equipo {en este Articulo se llama "Inspección en rampa"), siempre que ello no dé lugar a un retraso injustificado.

{4) Si dicha Inspección en rampa o serie de inspecciones en rampa da lugar a:

(a) serias preocupaciones de que una aeronave o la operación de una aeronave no cumple con las normas mínimas establecidas en ese momento de conformidad con la Convención de Chicago; o,

(b) graves preocupaciones de que existe una falta de mantenimiento y la administración erectova de las normas de seguridad establecidas en ese momento en virtud del Convenio de Chicago;

La Parte que efectúe la Inspección se considerará, a los erectos del Articulo 33 del Convenio de Chicago, la libertad de concluir que los requisitos bajo los cuales se hablan expedido el certificado o certificados con respecto a dicha aeronave, o con respecto a la tripulación de la aeronave o convalidados o que los requisitos en virtud del cual se opera la aeronave no son iguales o supenores a las normas mínimas establecidas en virtud del Convenio de Chlcago.

(S) En caso de que el acceso a los fines de llevar a cabo una onspección en rampa de una aeronave operada por la aerolinea o aerolineas designadas de una Parte de conformidad con el párrafo (3) del presente Articulo es negado por un representante de la aerolinea o aerolíneas, la otra Parte será libre de Inferir que una sena preocupación del tipo mencionado en el párrafo {4) del presente Articulo surgen y extraen las conclusiones a que se refiere dicho párrafo.

(6) Cada Parte se reserva el derecho de suspender o modificar la autorización de explotación de una aerolínea o aerolíneas de la otra Parte Inmediatamente en el caso de que la primera Parte concluya, ya sea como resultado de una Inspección en rampa, o de una serie de Inspecciones en rampa, una negación de acceso para la Inspección de rampa, la consulta o de otro modo, cuando la acción Inmediata sea esencial para la seguridad de la operación aérea.

(7) Cualquier medida adoptada por una Parte de conformidad con los párrafos {2) o (6) del presente Articulo se suspenderá una vez que la base para la toma de esa acción de¡a de existir.

ARTÍCULO 9

Seguridad de la Aviación

(1) La garantía de seguridad para las aeronaves civiles, sus pasajeros y tnpulaclón soendo una condición previa fundamental para la operación de servicios aéreos Internacionales, las Partes reafirman su obligación el uno con el otro para velar por la seguridad de la aviación civil contra los actos de Interferencia Ilícita (y en particular sus obligacoones en vortud del Convenio de Chicago), el Convenio sobre las Infracciones y Ciertos otros Actos cometodos a Bordo de Aeronaves, firmado en Tokio el 14 de septiembre de 1963, el Convenio para la Represión del

Apoderamiento llícoto de Aeronaves, firmado en La Haya el 16 de diciembre 1970, "

- 48 -

el Convenio para la Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Aviación Civil, firmado en Montreal el 23 de sept1embre de 1971, el Protocolo para la Represión de Actos Ilícitos de VIolencia en los Aeropuertos que Presten Servicios de Aviación Civil internacional, firmado en Montreal el 24 de febrero 1988 y el Conven1o sobre la Marcación de Explosivos Plásticos para los Fines de Detección, firmado en Montreal el 1 de marzo de 1991 y cualquier otro acuerdo que regule la seguridad de la aviación civil obligatorio para ambas Partes) forman parte Integrante del presente Acuerdo.

(2) Las Partes se proporcionarán previa solicitud, toda la asistencia necesaria entre si para Impedir actos de apoderamiento ilícito de aeronaves civiles y otros actos likitos contra la seguridad de dichas aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos e instalaciones de navegación aérea, y cualquier otra amenaza a la seguridad de la aviación civil.

(3) Las Partes, actuarán en sus relaciones mutuas, de conformidad con las disposiciones de seguridad de la aviación establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional y designadas como Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, en la medida en que esas disposiciones sobre seguridad sean aplicables a las Partes; exigirán que los operadores de aeronaves de su matricula, o los operadores de aeronaves que tengan su oflc1na principal o residenoa permanente en su territorio y los explotadores de aeropuertos situados en su terntorio actúen de conformidad con dichas disposiciones sobre seguridad de la aviación.

(4) Cada Parte conviene en que dichos operadores de aeronaves pueden ser obligados a observar las disposiciones de seguridad de la aviación mencionadas en el párrafo (3) del presente Articulo requerido por la otra Parte para la entrada a, salida desde o mientras permanezca en el territorio de esa otra Parte. Cada Parte se asegurará que las medidas adecuadas se apliquen efectivamente dentro su territorio para proteger las aeronaves e Inspeccionar a pasajeros, tripulación, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y suministros para la aeronave antes y durante el embarque o desembarque. Cada Parte examinará con benevolencia y pronta consideración cualquier solicitud de la otra Parte de especiales medidas de seguridad razonables para afrontar una amenaza determmada.

(5) Cuando se produzca un Incidente o amenaza de incidente de apoderamiento Ilícito de aeronaves civiles u otros actos Ilícitos contra la seguridad de dichas aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos o instalaciones de navegación aérea, las Partes se prestarán asistencia mutua facilitando las comunicaciones y otras medidas

apropiadas destinadas a resolver rápidamente y de forma segura tal Incidente o

amenaza de este.

(6) Cuando una Parte tenga motivos razonables para creer que la otra Parte no se ajusta a las disposiciones de seguridad de la aviación del presente Articulo, las Autoridades Aeronáuticas de esa Parte podrán solicitar consultas Inmediatas con las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte. De no llegar a un acuerdo satisfactorio dentro de los quince (15) días desde la fecha de dicha solicitud constituirá motivo para suspender, revocar, limitar o Imponer condiciones a la autorización de explotación y los permisos técnicos de las aerolfneas de esa Parte. Cuando sea necesario por una emergencia, una Parte podrá tomar medidas provisionales antes de la expiración de los quince (15) días.

ARTÍCULO 10

Competencia Leal

(1) Habrá una oportunidad justa e Igual para las aerolíneas designadas de ambas Partes para competir en la operación de los servicios acordados.

(2) En la operac1ón de los servlc1os acordados, las aerolíneas de cada Parte tendrán en cuenta los Intereses de las aerolíneas de la otra Parte, a fin de no afectar Indebidamente los serviCIOS que éstos presten en la totalidad o en parte de las mismas rutas.

(3) Ninguna Parte permitirá que su aerolínea o aerolíneas designadas, ni en combinación con ninguna otra aerolinea o aerolíneas o por separado, abusar del poder de mercado de una manera que tenga o pueda tener o tenga la Intención de debilitar gravemente a un competidor o a excluirlo a un competidor de una ruta.

- 49 -

(4) Cada Parte adoptará todas las medidas necesarias dentro de su jurisdicción para eliminar toda forma de discrimmación o prácticas de competencia desleal que afecten negativamente a la posición competitiva de las aerolíneas de la otra Parte.

ARTÍCULO 11

Capacidad

(1) Cada Parte permitirá a cada aerolínea designada determine la frecuencia y capacidad del transporte aéreo internacional que ofrece, de acuerdo con las consideraciones comerciales y de mercado.

(2) Ninguna Parte podrá restringir unilateralmente las operaciones de las aerollneas designadas de la otra, excepto de acuerdo con los términos de este Acuerdo o como puedan ser requerido por aduanas, razones técnicas, operacionales o ambientales, en condiciones uniformes compalibles con el Artículo 15 del Convenio.

(3) Ninguna Parte podrá exigir la presentación de los horarios de las aerolineas designadas de la otra Parte, para su aprobación, salvo que sean necesarias sobre una base no discriminatoria para hacer cumplir las condiciones uniformes según lo previsto en el párrafo (2) del presente Articulo. Si una Parte exige documentos presentados para fines de información deberá reducir al mínimo las cargas administrativas de los requisitos y procedimientos relativos a los Intermediarios de transporte aéreo y las aerolíneas designadas de la otra Parte.

ARTÍCULO 12

Tarifas

(1) Las tarifas a ser aplicadas por la aerolínea o aerolíneas designadas de una Parte para los servicios comprendidos en el presente Acuerdo serán establecidas a niveles razonables, teniendo debidamente en cuenta todos los factores pertinentes, Inclusive los Intereses de los usuarios, costo de operaciones, características del servicio, beneficio razonable, las tarifas de otras aerolíneas y otras consideraciones comerciales propias del mercado.

(2) Cada Parte podrá exigir la notificación o presentación ante sus Autoridades Aeronáuticas de las tarifas que se cobrarán desde o hacia su territorio por las aerolíneas de la otra Parte. Tal notificación o registro por las aerolíneas de ambas Partes podrán ser requeridas para ser hecho no más tardar al momento en que la oferta inicial de un precio, independientemente de la forma, ya sea electrónico u otra, en la que se ofrece el precio.

(3) Sin perjuoc10 de la competencia aplicable y las leyes de protección del consumidor que prevalecen en cada Parte, ninguna Parte tomará medidas unilaterales para prevenir el Inicio o la continuación de una tarifa propuesta o aplicada por una aerolínea designada de la otra Parte en relación con los servicios aéreos Internacionales previstas en el presente Acuerdo. La Intervención, tal como se describe en el párrafo (4), por las Partes se limitarán a:

(a) prevención de precios o prácticas Injustificadamente discriminatorias;

(b) protección de los consumidores de los precios que son excesivamente elevados o restrictivos debido a la explotación abusiva de una posición dominante;

(e) protección de las aerolíneas de precoos que son artificialmente bajos debido a la subvención o ayuda directa o indirecta;

(d) proteccoón de las aerolíneas de precios que son artincoalmente bajos, donde existe evidencia en cuanto a la Intención de eliminar la competencia.

(4) Sin peojulcio de lo dispuesto en el párrafo (3) de este Articulo, las Autoridades Aeronáuticas de cualquier Parte podrán desaprobar expresamente una tarifa presentada por las aerolíneas designadas de la otra Parte, cuando dichas Autoridades Aeronáuticas encuentren que una tarifa propuesta para ser cobrada por dichas aerolíneas cae dentro de las categorías establecidas en los párrafos (3) (a), (b), (e) o (d). En tal caso, la Autoridad Aeronáutica en cuestión enviará una notificación de su Insatisfacción a las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte, y a ia(s) aerolínea(s) designada(s) lnvolucrada(s), tan pronto como sea posible, y en

- 50 -

todo caso, a más tardar treinta (30) días después de la fecha de notificación o presentación de la tarifa en cuestión.

(S) Cada Parte puede solicitar consultas sobre cualquier tarifa de una aerolínea de cada Parte para los servicios cubiertos por este Acuerdo, Incluyendo cuando la tarifa en cuestión haya sido objeto de un aviso de Insatisfacción. Dichas consultas se realizarán a más tardar treinta (30) días después de recibir la solicitud. Las Partes cooperarán para asegurar la información necesaria para la resolución razonada de los problemas. Si las Partes logran un acuerdo con respecto a una tarifa para la cual se ha dado aviso de insatisfacción, cada Parte hará todo lo posible para que ese acuerdo entre en vigencia, pero si no se llega a un acuerdo, la tarifa en cuestión entrará en vigor o continuará vigente.

(6) Las Autoridades Aeronáuticas de cada Parte podrán solicitar consultas con las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte sobre cualquier tarifa cobrada o propuesta para ser cargada por cualquier aerolínea(s) designada(s) de la otra Parte para los servicios aéreos internacionales hacia o desde el territorio de la primera Parte, Incluidas las tarifas para los que se ha dado una notificación de inconformidad. Estas consultas se celebrarán no más tarde que los quince (15) días siguientes a la recepción de la solicitud. Las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes cooperarán en la obtención de la Información necesaria para una resolución motivada de la cuestión. SI se llega a un acuerdo con respecto a una tarifa para el que se ha dado un aviso de la Insatisfacción, las Autoridades Aeronáuticas de cada Parte usaran sus

mejores esfuerzos para poner el acuerdo en vigor. De no llegarse a tal acuerdo mutuo, la tarifa entrará en vigor o continuará en efecto.

ARTÍCULO 13

Ca r gos al Usuario

(1) Ninguna Parte Impondrá o permitirá que se Impongan por las autoridades fiscales competentes de la aerolínea o aerolíneas designadas de la otra Parte, cargos al usuaria superiores a las aplicadas a sus propias aerolíneas que prestan servicias aéreos internacionales similares.

(2) Cada Parte promoverá consultas sobre cargos al usuario entre sus autoridades recaudadoras competentes y las aerolíneas que utilizan los servicios e Instalaciones proporcionados por aquellas autoridades recaudadoras, cuando sea posible, a través de las organizaciones representantes de las aerolíneas. Se deberá notificar con suficiente antelación a los usuarios cualquier propuesta de modificación de los cargos al usuario a fin de que puedan expresar sus opiniones antes de que se Introduzcan las modificaciones. Cada Parte alentará además a sus autoridades recaudadoras y a dichos usuarios a que intercambien Información adecuada sobre los cargos al usuario.

ARTÍCULO 14

Exención de derechos de aduana y otros cargos

(1) Las aeronaves explotadas en servicios aéreos Internacionales por la aerolínea o aerolíneas designadas de cualquier Parte estarán exentas de todos los derechos de aduana, impuestos especiales nacionales y gravámenes nacionales similares, sobre los elementos que se indican a continuación:

(a) Jos siguientes elementos lntroducodos por una aerolínea designada de una Parte en el territorio de la otra Parte:

(i) equipos de reparación, mantenimiento y servicio y componentes de partes;

(ii) equipo de manejo de pasajeros y componentes de partes; (iii) Equipo de carga - descarga y componentes de partes;

(iv)equipo de seguridad Incluyendo los componentes de partes para su incorporación en equipos de seguridad;

el material didáctico y las ayudas de entrenamiento; (vi) documentos de la aerolínea y de los operadores, y

(b) los siguientes elementos Introducidos por una aerolínea designada de una Parte en el territorio de la otra Parte o suministrados a una aerolínea designada de una Parte en el territorio de la otra Parte:

- 51 -

provisiones de a bordo (incluyendo, pero no limitado a artículos tales como alimentos, bebidas y tabaco) ya introducidos o tenidos a bordo en el territorio de la otra Parte;

(11) lubricantes y suministros técnicos consumibles;

(111) piezas de repuesto, Incluyendo motores, y

(lv) combustible

(e) los equipos de computadora y componentes introducidos por una aerolínea designada de una Parte en el territorio de la otra Parte para ayudar en uno o varios de los siguientes aspectos:

(1) la reparacoón, mantenimiento o de servicio de aeronaves;

(11) el manejo de los pasajeros en el aeropuerto o a bordo de las aeronaves;

(ill) el embarque de carga en o la descarga de carga de la aeronave;

(iv) la realizacoón de controles de segurodad de los pasajeros o de carga;

Siempre que en cada caso, que son para uso a bordo de una aeronave o en los limites de un aeropuerto internacional en conexión con el establecimiento o mantenimiento de un servicio aéreo Internacional por la aerolínea designada de que se trate.

(2) La exención de derechos de aduana, impuestos especiales nacionales y las tasas nacionales similares no se extenderá a los cargos basados en el costo de los servicios prestados a la aerolínea o aerolíneas designadas de una Parte en el territorio de la otra Parte.

(3) El equipo y los suministros mencionados en los párrafos (1) y (4) del presente Articulo podrán ser obligados a estar bajo la supervisión o el control de las autoridades competentes.

(4} Las exenciones previstas en el presente Articulo también estarán disponibles en las situaciones donde la aerolínea o aerolíneas designadas de una Parte hayan concluido acuerdos con otra aerolínea o aerolíneas para el préstamo o cesión en el territorio de la otra Parte de los productos especificados en el párrafo ( 1) del presente Articulo, siempre que dicha otra aerolínea o aerolíneas dosfrutan igualmente de tales franquicias de la otra Parte.

ARTÍCULO 15

Transferencia de Ganancias

Sujeto a las leyes y reglamentos aplicables, cada aerolínea designada podrá a petlcoón, convertir y remitir a su país, o de cualquier otro país, los ongresos locales que excedan de los importes desembolsados a nivel local en relación con el transporte de pasajeros, correo y carga. Se permltorá la conversión del sistema y las remesas, sin restricción alguna, a la tasa de cambio aplicable a las transacciones corrientes que se encuentra en vigor en el momento en que dichos ingresos se presentan para conversión y transferencia, y no estarán sujetos a ningún cargo, excepto los normalmente realizados por bancos u otras onstltuciones financieras para llevar a cabo dicha conversión y transferencia.

ARTÍCULO 16

Tránsito Directo

Los pasajeros, equipaje, carga y correo en tránsito directo estarán sujetos únicamente a un control simplificado. El equipaje y la carga en tránsito directo estarán exentos de derechos de aduana y otros Impuestos similares.

Pasajeros, equipaje y carga en tránsito directo por el territorio de cualquiera de las Partes y que no abandonen el área del aeropuerto reservada para dichos fines no deberán someterse a ningún examen, excepto por razones de seguridad de la aviación, control de estupefacientes, prevención de entrada Ilegal o en circunstancias especiales.

ARTÍCULO 17

Estadística

Las Autoridades Aeronáuticas de una Parte proporcionarán a las Autoridades

Aeronáuticas de la otra Parte, a sollcotud, las declaraciones periódicas o de otro tipo de

- 52 -

estadísticas que sea razonablemente necesaroa con el fin de observar la capacidad ofrecida en los serviCIOS convenidos por las aerolíneas designadas de la Parte a que se refiere por primera vez en el presente Articulo. Dichas declaraciones deberán incluir toda la Información necesaria para determinar la cantidad de tráfico transportado por dichas aerolíneas en los servicios convenidos y el origen y destino de dicho tráfico.

ARTÍCULO 18

Oportunidades Comerciales

( 1) Sobre la base de la reciprocidad, las aerollneas designadas de una Parte tendrán derecho, de conformidad con las leyes y reglamentos relativos a la entrada, la res1dencla y el empleo de la otra Parte, a traer y mantener en el territorio de la otra Parte los de su propio personal especializado de gestión técniCa, operacional y otros que se requieran para la prestación de serviCIOS aéreos.

(2) Las aerolíneas designadas de cada Parte tendrán el derecho de participar en la venta de transporte aéreo en la zona de la otra Parte, ya sea directamente o a través de los agentes designados por la aerolínea designada. Las aerolíneas designadas de cada Parte tendrán el derecho de vender y cualquier persona será libre de comprar, como el transporte, en moneda libremente convertible o en moneda local.

(3) las aerolíneas designadas de cada Parte tendrán derecho a utilizar los servicios y el personal de cualquier otra orgamzación, empresa o aerolínea que opera en el territoroo de la otra Parte.

(4) La aerolínea o aerolíneas designadas de cada Parte tendrán el derecho a establecer oficinas en el terntoroo de la otra Parte para la promoción y venta de los servicios aéreos Internacionales.

ARTÍCULO 19

Acuerdos de Cooperación

(1) Al operar u ofrecer los servicios acordados, la aerolínea o aerolíneas designadas de una Parte podrán celebrar acuerdos de cooperación comercial, tales como empresa conjunta, bloqueo de espacio o acuerdos de código compartido con:

(a) cualqu1er aerolínea o aerolíneas de cualqUiera de las Partes; (b) una aerollnea o aerollneas de un tercer país, y

(e) un proveedor de transporte terrestre de cualquier país, dado que todas las aerolíneas en dichos acuerdos:

(1) tienen la autorización adecuada; y

(11) reúnen los requisitos normalmente aplicables a tales acuerdos.

(2) Las Partes se comprometen a adoptar las medidas necesarias para garantizar que los consumidores estén plenamente Informados y protegidos con respecto a los vuelos que operan en código compartido hacia o desde su territorio y que, como mínimo, los pasajeros son lnrormados en el punto de venta o en cualquier caso antes de embarcar, que los proveedores de transporte operarán los distintos sectores de los servicios y también se le facilite la información necesaria en las siguientes formas:

(a) por vía verbal y, de ser posible, por escroto en el momento de la reserva;

(b) por escroto, en el propio y 1 o (si no es posible), en el documento de Itinerario

que acompaña el billete o en cualqUier otro documento que sustituya al billete,

como una confirmación escrita, Incluyendo Información sobre a quién contactar en caso de un problema y una Indicación clara de cual aerolínea es responsable en caso de daño o acc1dente, y

(e) por via verbal una vez más, por el personal de tierra de la linea aérea en todas

las etapas del viaje.

(3) Las aerolíneas deberán presentar cualquier acuerdo de cooperación propuesto para fines de aprobac1ón de las autoridades aer onáuticas de ambas Partes.

(4) No obstante cualquier otra disposición de este Acuerdo, las aerolíneas y proveedores Indirectos de transporte de carga d e ambas Partes se permitirá, sin restricciones, el empleo en relación con el transporte aéreo Internacional de carga

- 53 -

hacia o desde cualquier punto situado en el territorio de las Partes o en terceros países, Incluido el transporte desde y hacia todos los aeropuertos con servicios de aduanas, e Incluyendo, en su caso, el derecho a transportar carga en depósito de conformidad con las leyes y reglamentos aplicables. Dicha carga, ya sea transportada por superficie o por aire, tendrá acceso a los trámites e Instalaciones aduaneras. Las aerolíneas podrán llevar a cabo su propio transporte terrestre o bien concertar acuerdos con otros transportistas de superficie, Incluyendo el transporte de superficie operado por otras aerolíneas y proveedores Indirectos de transporte de carga. Dichos servicios lntermodales de carga podrán ser ofrecidos a un precio únoco y directo para el transporte aéreo y de superficie combinados, a condición de que los transportistas no sean engañados en cuanto a las corcunstanclas de dicho transporte.

ARTÍCULO 20

Disposiciones de Asistencia en Tierra

l. SuJeto a las disposiciones de seguridad operacional aplicables, Incluyendo las normas y métodos recomendados (SARPs) contenidos en los Anexos relevantes de la OACI, cada Parte permitirá a las aerolíneas designadas de las demás Partes, a elección de cada aerolínea, a:

(a) llevar a cabo sus propios servicios en toerra; (b) prestar servicios a una o varias aerolíneas;

(e) asociarse con otros para crear una entidad proveedora de servicios; y

(d) seleccionar entre proveedores de servicio que sean competentes.

2. Cuando las regulaciones Internas de una Parte limiten o Imposibiliten el ejercicio de los derechos mencionados precedentemente, cada aerolínea designada deberá ser tratada de forma no discriminatoria en lo concerniente a los servicios de asistencia en tierra ofrecidos por un proveedor o por proveedores debidamente autorizados.

3. El ejercicio de los derechos previstos en el párrafo 1 de este Articulo estará sujeto a las limitaciones físicas u operacionales derivadas de consideraciones de seguridad operacional y seguridad de la aviación en el aeropuerto. Toda limitación se aplicará uniformemente y en condiciones no menos favorable que las más favorables que se ofrezcan en cualquier aerolínea que preste servicios aéreos Internacionales similares en el momento en que se Imponen las limitaciones.

ARTÍCULO 21

consultas

( 1) Bajo un espíritu de estrecha cooperación, las Autondades Aeronáuticas de las Partes se consultarán mutuamente de vez en cuando con el fin de garantizar la aplicación y el cumplimiento satisfactorio de las disposiciones del presente Acuerdo y el Anexo adjunto al presente y se consultarán cuando sea necesario prever la modificación de los mismos.

(2) Cualquiera de las Partes podrá, en cualquier momento, solicitar consultas en relación con este Acuerdo. Dichas consultas comenzarán lo antes posible, pero no más tarde de treinta (30) días desde la fecha en que la otra Parte reciba la solicitud, salvo que se acuerde lo contrario.

ARTÍCULO 22

Solución de controversias

( 1) SI surge cualquier controversoa entre las Partes relativa a la Interpretación o aplicación del presente Acuerdo, las Partes deberán, en primer lugar, tratar de resolver esa controversia mediante consultas entre las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes.

(2) SI las Partes no llegan a un acuerdo a través de las consultas y negociaciones entre la Autoridades Aeronauticas, ontentarán, en primer lugar, solucionar la controversia por la vla diplomática.

(3) Si las Partes no llegan a una solución de la controversia mediante consultas, deberán someter a la persona u organismo que pueda lograr un acuerdo, o, a petición de cualquiera de las Partes, se someterá a la decisión de un tribunal de tres árbitros, que se constituirá de la siguiente manera:

- 54 -

(a) Dentro de los treinta (30) días siguientes a la recepción de la solicitud de arbitraje, cada Parte designará un árb1tro. Un nacional de un tercer Estado, que actuará como Presidente del tribunal, será nombrado como el tercer árbitro por acuerdo entre los dos árb1tros, dentro de los sesenta (60) días siguientes a la designación del segundo;

(b) SI dentro del plazo fijado, no se ha alcanzado la designación, cualquiera de las Partes podrá solicitar al Presidente del Consejo de la Organización de Aviación C1vil lntemac1onal que haga la designación necesaria dentro de los treinta (30) días. SI el Presidente tiene la nacionalidad de una de las Partes, el más antiguo Vicepresidente que no esté descalificado por ese motivo hará la designación.

(4) Con excepción de lo dispuesto más adelante en este Articulo o conforme lo acuerden las Partes, el tnbunal determinará los limites de su jurisdiCCIÓn y establecerá su propio procedimiento. Bajo la direcc1ón del tribunal, o a petición de cualquiera de las Partes, una reunión para determinar las cuestiones precisas que serán arbitradas y los procedimientos específicos a seguir, no más tarde de treinta (30) días después de que el tribunal esté plenamente constituido.

(5) Salvo acuerdo en contrario de las Partes o presento por el tribunal, cada Parte deberá remitir un memorándum dentro de los cuarenta y cinco (45} días después de que el tribunal quede plenamente constituido. Cada Parte podrá someter su

respuesta en un plazo de sesenta (60) días siguientes a la presentación del memorándum de la otra Parte. El tribunal celebrará una audiencia a petición de cualquiera de ellas, o, a su discreción, dentro de los treinta (30) días después de que las respuestas sean remitidas.

(6) El tnbunal procurará ofrecer una decisión por escrito dentro de los treinta (30) días después de la finalización de la audiencia o, si la audiencia no se celebra treinta (30) días después de la fecha ambas respuestas son env1adas. La decisión se tomará por mayoría de votos.

(7) Las Partes podrán presentar solicitudes para aclaración de la decisión dentro de los quince (15) días después de haber sido recibida y esta aclaración será expedida dentro de los quince (15) días sigUientes a la solicitud.

(8} Los costos del arbitraje y la as1gnaC1ón de los costos a las Partes pertinentes serán determinados por el tribunal.

(9) La decisión del tribunal será definitiva y vinculante para las Partes a menos que acuerden otra cosa.

ARTÍCULO 23

Acuerdo Multilateral

SI ambas Partes se convierten en partes de un Acuerdo Multilateral que se ocupa de los asuntos objeto del presente Acuerdo, deberán consultar, de conformidad con el Artículo

21 (Consultas) para determinar si este Acuerdo debe ser revisado para tomar en cuenta

el Acuerdo Multilateral.

ARTÍCULO 24

Enmienda

cualquier enmienda al presente Acuerdo mutuamente determinada como resultado de las consultas prev1stas en el Artículo 21 (Consultas), entrará en vigor en la fecha de la última notificación escnta, por la vía diplomática, med1ante la cual las Partes se notificarán mutuamente sobre todos los procedimientos internos necesarios para que la entrada en vigor de la enmienda sea completada.

ARTÍCULO 25

Terminación

(l) Cualquier Parte podrá en cualquier momento notlncar a la otra Parte por escrito a través de la via diplomática, la decisión de dar por terminado este Acuerdo. Una copla de la notificación de terminación se enviará simultáneamente a la Secretaria Genera l de la Organización de Av1aclón Civil 1nternaclonal.

- 55 -

(2) En caso de que se produzca dicha notiflcacoón, el presente Acuerdo terminará doce (12) meses después de la fecha de recepcoón por la otra Parte de la notificación de terminación, a menos que por acuerdo entre las Partes el anuncio de la referencia sea retirado bajo mutuo consentimiento antes de la expiración de dicho plazo. SI la otra Parte no acusa recibo, el aviso será considerado como recibido a los catorce (14) días después de la fecha de la recepción por parte del Secretario General de la Organización de Aviación Civil Internacional.

ARTÍCULO 26

Registro en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)

El presente Acuerdo y cualesquiera modificaciones serán registrados al entrar en vigor con la Organización de Aviación Covoi lntemacoonal por República Dominicana.

ARTÍCULO 27

Entrada en vigor

(1) El presente Acuerdo entrará en vigor en la fecha de la última nota de un Intercambio de notas diplomáticas entre las Partes confirmando que todos los procedimientos Internos necesarios para la entrada en vigor del Acuerdo se han completado.

(2) EN FE DE LO CUAL, los abajo firmantes, debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, firman el presente Acuerdo.

(3) Hecho en Santo Domingo, el día (18) de (diciembre) de (2024), en duplicado, en los Idiomas Inglés y español, siendo todos los textos Igualmente auténticos. En caso de divergencia de interpretación, prevalecerá la versión en In glés.

Por el Gobierno de

República Dominicana

Por el Gobierno de Jamaica

Daryl Vaz

Ministro de Ciencia, Energía, Telecom unicaciones y Transporte

- 56 -

ANEXO I CUADRO DE RUTAS

Sección

Rutas a ser operadas por la aerolínea designada (s) de la República Dominicana:

PuntosPuntos mas

Desde Intermedios Haciaallá

Cualquier punto en Cualquier punto Cualquier la RepúblicaCualquier punto en Jamaica punto Dominicana

Rutas a ser operadas por la aerolínea (s) designada (s) de Jamaica:

DesdePuntos HaciaPuntos más allá

Intermedios

Cualquier punto Cualquier punto en

en JamaicaCualquierla RepúblicaCualquier punto

Dominicana

tfQm:

Cada aerollnea designada de cualquiera de las Partes podrá, en cualquiera o en todos

los vuelos, a su discreción:

(1) Operar vuelos en cualquiera o ambas direcciones

(2) Combinar diferentes números de vuelo en una operación de la aeronave;

(3) Servir puntos Intermedios y más allá de los territorios de las Partes en las rutas en cualquier combinación y en cualquier orden;

(4) Omitir escalas en cualquier punto o puntos;

(S) Transferir tráfico desde cualquiera de sus aeronaves a cualquiera de sus otras aeronaves en cualquier punto de las rutas; y

(6) Servir cualquier punto en su territorio, con o sin cambio de aeronave o número de

vuelo y pueden ofrecer y anunciar dichos servicios al público a través de los servicios;

(7) Hacer escala en cualquier punto dentro o fuera del territorio de cualqu iera de las

Partes;

(8) Realizar tráfico de tránsito a través del territorio de la otra Parte;

sin lim•taclón alguna direccional o geográfica, y sin pérdida de n111gún otro derecho de tráfico que se contemple en el presente Acuendo, siempre que el servicio sirva a un punto en el terntono de la Parte que designa las aerolíneas.

Servir puntos Intermedios y más allá (Sta) del Cuadro de Rutas que deberán acordar las

Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes.

Sección 3:

Todos los Servicios de Carga

La aerolínea (s) designada (s) de Jamaica puede operar todos los servicios de carga entre la República Dominicana y cualquier punto o puntos y la aerolínea (s) deslllnada (s) de la República Dominicana puede operar todos los servicios de carga entre Jamaica y cualquier punto o puntos.

Cambio de Capacidad

En cualquier segmento o segmentos de las rutas mencionadas, cualquier aerolínea designada podrá efectuar transporte aéreo Internacional sin ningún tipo de limitación en cuanto a cambios, en cualquier punto de la ruta, el tipo o número de aeronaves en servicio, siempre que, en la dirección de salida, el transporte más allá de ese punto es una cont111uación desde el territorio de la Parte que haya designado a la aerollnea y, en la dirección entrante, el transporte hacia el territorio de la Parte que haya designado a la aerollnea es una continuación del transporte desde más allá de dicho punto.

- 57 -

ANEXO II

OPERACIONES NO REGULARES/ CHARTER

l. La {s) aerolínea {s) designada {s) de cada Parte, de conformidad con los términos del Cuadro de Rutas en el Anexo 1, tendrán derecho a realizar transporte aéreo internacional no programado hacia y desde cualquier punto o puntos en el Territorio de la otra Parte, ya sea directamente o con paradas en ruta, para el transporte de Ida o de Ida y vuelta de cualquier tráfico hacia o desde un punto o puntos en el

Terri torio de la otra Parte. También se permitirán los vuelos chárter mu ltldestlno. Además, las aerolíneas designadas de una Parte pueden operar vuelos chárter con

tráfico que se origine o está destrnado al Territori o de la otra Parte.

2. Cada aerolínea designada que rea lice el transporte aéreo de conformidad con esta disposici ón deberá cumplir con las leyes, regulaciones y nonnas de la Parte en cuyo territorio se angina el tráfico, ya sea de Ida o de Ida y vuelta, como esa Parte lo especifique ahora o en el futuro. ser apl icable a dicho transporte.

Ministerio de Relaciones Exte riores

R(!pú bli ca Dominie<ma

0)/TI

CERTIFICACIÓN

Yo, Boni Guerrero Canto, Director Jurídico del Ministerio de Relaciones Exteriores, en virtud de las atribuciones conferidas por el Reglamento de la Ley Orgánica No.630-l6 de fecha 28 julio 2016, contenidas en el Decreto No.l42-1 7, Artículo 12.2, literal K CERTIFICO; que la presente es copia fiel del "Acuerdo de Servicios Aéreos entre El

Gobierno de República Dominicana y el Gobierno de Jamaica.", firmado en fecha 18 de diciembre de 2024, cuyo original se encuentra en los archivos de este Ministerio de Relaciones Exteriores.

Dada en Santo Domingo de Guzmán, Distrito Nacional, Capital de República

Dominicana, a los treinta y un di as (31) del mes de enero de dos mil veinticinco (2025).

.\\'tnlcb ludtptndtncla ?S:! E:Unda S;m Geronhuo S.wto Domingo R.epubllca Domlni�IU Trltfono 809 987 7001 :"llrf'x.gob.rlo

Dada en la Sala de Sesiones del Senado de la República, Palacio del Congreso Nacional, en Santo Domingo de Guzmán, Distrito Nacional, capital de la República Dominicana, a los dieciséis (16) días del mes de octubre del año dos mil veinticinco (2025); años 182 de la Independencia y 163 de la Restauración.

Ricardo De Los Santos

Presidente

Lía Ynocencia Díaz SantanaAracelis Villanueva Figueroa

SecretariaSecretaria

Dada en la Sala de Sesiones de la Cámara de Diputados, Palacio del Congreso Nacional, en Santo Domingo de Guzmán, Distrito Nacional, capital de la República Dominicana, a los doce (12) días del mes de mayo del año dos mil veintiséis (2026); años 183 de la Independencia y 163 de la Restauración.

Alfredo Pacheco Osoria

Presidente

Eduviges María Bautista GomeraJulio Emil Durán Rodríguez

SecretariaSecretario

LUIS ABINADER

Presidente de la República Dominicana

En ejercicio de las atribuciones que me confiere el artículo 128 de la Constitución de la

República.

PROMULGO la presente Resolución y mando que sea publicada en la Gaceta Oficial, para su conocimiento y cumplimiento.

DADA en Santo Domingo de Guzmán, Distrito Nacional, capital de la República Dominicana, a los veinticinco (25) días del mes de mayo del año dos mil veintiséis (2026); año 183 de la Independencia y 163 de la Restauración.

LUIS ABINADER